Phương pháp thử nghiệm điểm bốc cháy của dầu diesel

Phương pháp thử điểm chớp cháy của dầu diesel

Dầu diesel là một sản phẩm dầu mỏ nhẹ chủ yếu bao gồm các hỗn hợp hydrocarbon phức tạp có số nguyên tử cacbon dao động từ khoảng 10 đến 22, và nó đóng vai trò là nhiên liệu chuyên dụng cho động cơ diesel. Nó được sản xuất bằng các quy trình như chưng cất dầu thô, cracking xúc tác và hydrocracking, và cũng có thể thu được từ quá trình xử lý dầu đá phiến hoặc hóa lỏng than.

Dầu diesel được chia thành hai loại chính: dầu diesel nhẹ với dải nhiệt độ sôi khoảng 180~370℃, và dầu diesel nặng với dải nhiệt độ sôi khoảng 350~410℃. Dầu diesel nhẹ thường có sẵn tại các trạm xăng và được sử dụng rộng rãi trong hệ thống năng lượng của các phương tiện lớn, đầu máy xe lửa và tàu thủy.

Mục đích thí nghiệm

Đánh giá rủi ro cháy: Điểm chớp cháy càng thấp, dầu diesel càng dễ bay hơi, nguy cơ hình thành hỗn hợp dễ cháy với không khí càng cao và khả năng cháy bùng càng lớn. Xác định điểm chớp cháy có thể làm rõ mức độ an toàn của nó trong điều kiện nhiệt độ bình thường và nhiệt độ cao.

Đảm bảo an toàn lưu trữ và vận chuyển: Theo tiêu chuẩn quốc gia, điểm chớp cháy kín của dầu diesel xe phải không nhỏ hơn 55℃. Là cơ sở quan trọng để phân loại mức độ nguy hiểm của chất lỏng dễ cháy, chỉ số này trực tiếp hướng dẫn việc xây dựng các biện pháp phòng cháy và quy định quản lý hóa chất nguy hiểm.

Phát hiện ô nhiễm dầu: Nếu các thành phần nhẹ như xăng bị trộn lẫn vào dầu diesel, điểm chớp cháy sẽ giảm đáng kể. Do đó, điểm chớp cháy thấp bất thường có thể cho thấy dầu bị pha trộn hoặc suy giảm chất lượng, điều này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ.

Mẫu và thiết bị thí nghiệm

Mẫu: Dầu diesel

Thiết bị: Máy đo điểm chớp cháy kín hoàn toàn tự động SH105B, tuân thủ ASTM D93

Quy trình thí nghiệm

1. Chuẩn bị mẫu

Lấy khoảng 50 mL mẫu dầu diesel và đảm bảo mẫu không có hơi ẩm và tạp chất. Nếu mẫu chứa nước, hãy làm khô bằng natri sulfat khan hoặc canxi clorua. Để mẫu lắng để loại bỏ bọt khí và tránh mất các thành phần dễ bay hơi.

2. Kiểm tra và hiệu chuẩn thiết bị

Sử dụng máy đo điểm chớp cháy kín đáp ứng yêu cầu ASTM D93 (ví dụ: Teck MINI Flash PM). Hiệu chuẩn cảm biến nhiệt độ: kiểm tra độ chính xác bằng các vật liệu tham chiếu như n-hexadecane (điểm chớp cháy: 135℃±2℃). Kiểm tra nguồn đánh lửa (kích thước ngọn lửa: 2~4 mm), tốc độ khuấy (90~120 vòng/phút) và tính toàn vẹn của gioăng làm kín.

3. Đổ mẫu và cài đặt ban đầu

Đổ mẫu vào cốc thử bằng đồng đến vạch chia và đậy nắp kín. Đặt nhiệt độ ban đầu thấp hơn ít nhất 28℃ so với điểm chớp cháy dự kiến để tránh tạo hơi sớm trong quá trình gia nhiệt trước.

4. Gia nhiệt và thử đánh lửa

Gia nhiệt mẫu với tốc độ 5~6℃ mỗi phút. Với mỗi lần tăng nhiệt độ 1℃, quá trình khuấy sẽ tự động dừng lại và nguồn đánh lửa được đưa vào để quét qua không gian hơi để quan sát hiện tượng cháy bùng. Khi nhiệt độ gần điểm chớp cháy dự kiến 5℃, giảm tốc độ gia nhiệt xuống 0.5~1℃/phút để cải thiện độ chính xác của phép thử.

5. Kiểm soát môi trường

Duy trì nhiệt độ phòng thí nghiệm ở 15~35℃ và độ ẩm tương đối ≤ 85%. Tránh sự can thiệp của luồng không khí để ngăn chặn sự dao động nồng độ hơi ảnh hưởng đến kết quả thử nghiệm. Nếu thiết bị không được trang bị chức năng hiệu chỉnh áp suất khí quyển tự động, cần hiệu chỉnh thủ công: điểm chớp cháy sẽ được hiệu chỉnh khoảng ±0.2~0.3℃ cho mỗi lần thay đổi áp suất khí quyển ±1 kPa.

6. Hoàn thành thử nghiệm và vệ sinh

Sau khi thử nghiệm, chỉ làm sạch cốc thử sau khi nó nguội đến nhiệt độ phòng để tránh biến dạng và tránh ảnh hưởng đến các thử nghiệm tiếp theo.

Kết quả thí nghiệm

Độ lặp lại và độ tái lập của kết quả thử nghiệm hoàn toàn đáp ứng các yêu cầu về dung sai sai số của tiêu chuẩn GB 261. Dữ liệu thử nghiệm ổn định và chính xác, có thể đáp ứng các yêu cầu kiểm tra và kiểm soát chất lượng thông thường đối với điểm chớp cháy kín của dầu diesel, các loại dầu nhiên liệu và dầu bôi trơn.