Método de ensayo para el punto de inflamación del aceite diesel

Método de prueba para el punto de inflamación del aceite diésel

El aceite diésel es un producto de petróleo ligero compuesto principalmente por mezclas complejas de hidrocarburos con átomos de carbono que van de aproximadamente 10 a 22, y sirve como combustible dedicado para motores diésel. Se produce mediante procesos como la destilación de petróleo crudo, el craqueo catalítico y el hidrocraqueo, y también se puede obtener del procesamiento de aceite de esquisto o de la licuefacción de carbón.

El aceite diésel se divide en dos categorías principales: diésel ligero con un rango de punto de ebullición de aproximadamente 180~370 °C, y diésel pesado con un rango de punto de ebullición de aproximadamente 350~410 °C. El diésel ligero está comúnmente disponible en las gasolineras y se utiliza ampliamente en los sistemas de potencia de vehículos grandes, locomotoras ferroviarias y barcos.

Propósito Experimental

Evaluar el riesgo de incendio: Cuanto menor sea el punto de inflamación, más volátil será el aceite diésel, mayor será el riesgo de formar mezclas inflamables con el aire y mayor será la posibilidad de incendio repentino. La determinación del punto de inflamación puede aclarar su seguridad en condiciones de temperatura normal y alta temperatura.

Garantizar la seguridad del almacenamiento y transporte: De acuerdo con las normas nacionales, el punto de inflamación cerrado del diésel para vehículos no debe ser inferior a 55 °C. Como base importante para clasificar el nivel de peligro de los líquidos inflamables, este índice guía directamente la formulación de medidas de prevención de incendios y las especificaciones para la gestión de productos químicos peligrosos.

Detectar la contaminación del aceite: Si se mezclan componentes ligeros como la gasolina en el aceite diésel, el punto de inflamación disminuirá significativamente. Por lo tanto, un punto de inflamación anormalmente bajo puede indicar adulteración o deterioro del aceite, lo que afectará el funcionamiento normal del motor.

Muestra e Instrumento Experimental

Muestra: Aceite diésel

Instrumento: Probador de punto de inflamación cerrado totalmente automático SH105B, conforme a ASTM D93

Procedimientos Experimentales

1. Preparación de la muestra

Tomar aproximadamente 50 ml de muestra de diésel y asegurarse de que esté libre de humedad e impurezas. Si la muestra contiene agua, deshidratarla con sulfato de sodio anhidro o cloruro de calcio. Dejar reposar la muestra para eliminar burbujas y evitar la pérdida de componentes volátiles.

2. Inspección y calibración del instrumento

Adoptar un probador de punto de inflamación cerrado que cumpla con los requisitos de ASTM D93 (por ejemplo, Teck MINI Flash PM). Calibrar el sensor de temperatura: verificar la precisión con materiales de referencia como n-hexadecano (punto de inflamación: 135 °C ± 2 °C). Comprobar la fuente de ignición (tamaño de la llama: 2~4 mm), la velocidad de agitación (90~120 rpm) y la integridad de la junta de sellado.

3. Llenado de la muestra y ajuste inicial

Verter la muestra en la copa de prueba de cobre hasta la línea de escala y sellar con la tapa. Establecer la temperatura inicial al menos 28 °C por debajo del punto de inflamación esperado para evitar la generación prematura de vapor durante el precalentamiento.

4. Calentamiento y prueba de ignición

Calentar la muestra a una velocidad de 5~6 °C por minuto. Con cada aumento de temperatura de 1 °C, la agitación se detiene automáticamente y se introduce la fuente de ignición para barrer el espacio de vapor y observar la ignición repentina. Cuando la temperatura esté a 5 °C del punto de inflamación esperado, reducir la velocidad de calentamiento a 0.5~1 °C/min para mejorar la precisión de la prueba.

5. Control ambiental

Mantener la temperatura del laboratorio entre 15~35 °C y la humedad relativa ≤ 85%. Evitar la interferencia del flujo de aire para evitar que la fluctuación de la concentración de vapor afecte los resultados de la prueba. Si el instrumento no está equipado con corrección automática de la presión atmosférica, se requiere corrección manual: el punto de inflamación se corregirá aproximadamente ±0.2~0.3 °C por cada ±1 kPa de cambio en la presión atmosférica.

6. Finalización de la prueba y limpieza

Después de la prueba, limpiar la copa de prueba solo después de que se enfríe a temperatura ambiente para evitar deformaciones y evitar afectar las pruebas posteriores.

Resultados Experimentales

La repetibilidad y reproducibilidad de los resultados de la prueba cumplen plenamente los requisitos de tolerancia de error de la norma GB 261. Los datos de la prueba son estables y precisos, lo que puede satisfacer los requisitos de prueba de rutina y control de calidad para el punto de inflamación cerrado del aceite diésel, varios aceites combustibles y aceites lubricantes.