Metodo di prova per il punto di infiammazione dell'olio diesel

Metodo di prova per il punto di infiammazione dell'olio diesel

L'olio diesel è un prodotto petrolifero leggero composto principalmente da complesse miscele di idrocarburi con atomi di carbonio compresi tra i 10 e i 22 e funge da combustibile dedicato per i motori diesel.È prodotto da processi quali la distillazione del petrolio greggio, il cracking catalitico e l'idrocracking, e può anche essere ottenuto dalla lavorazione di olio di scisto o dalla liquefazione del carbone.

L'olio diesel è suddiviso in due categorie principali: olio diesel leggero con un intervallo di punto di ebollizione di circa 180-370 °C e olio diesel pesante con un intervallo di punto di ebollizione di circa 350-410 °C.L'olio diesel leggero è comunemente disponibile nelle stazioni di servizio e ampiamente utilizzato nei sistemi di alimentazione dei grandi veicoli, locomotive e navi.

Scopo sperimentale

Valutare il rischio d'incendio: più basso è il punto di infiammabilità, più volatile diventa l'olio diesel, maggiore è il rischio di formazione di miscele infiammabili con l'aria e maggiore è la possibilità di incendio.Determinare il punto di infiammabilità può chiarire la sua sicurezza a temperatura normale e a temperature elevate.

Garantire la sicurezza di stoccaggio e trasporto: secondo le norme nazionali, il punto di infiammazione chiuso del gasolio del veicolo deve essere non inferiore a 55°C.Come base importante per la classificazione del livello di pericolo dei liquidi infiammabili, questo indice guida direttamente la formulazione delle misure di prevenzione degli incendi e le specifiche per la gestione delle sostanze chimiche pericolose.

rilevare la contaminazione dell'olio: se componenti leggeri come la benzina sono mescolati all'olio diesel, il punto di infiammazione diminuirà significativamente.un punto di infiammazione anormalmente basso può indicare la falsificazione o il deterioramento dell'olio, che influenzerà il normale funzionamento del motore.

Campione sperimentale e strumento

Campione: olio diesel

Strumento: SH105B Tester di punto di infiammazione completamente automatico a chiusura, conforme alla norma ASTM D93

Procedimenti sperimentali

1Preparazione dei campioni

Prendere circa 50 ml di campione di gasolio e assicurarsi che sia privo di umidità e impurità.Lasciare che il campione rimanga per eliminare le bolle ed evitare la perdita di componenti volatili.

2- Ispezione e taratura degli strumenti

Adottare un misuratore di punto di infiammabilità chiuso che soddisfi i requisiti ASTM D93 (ad esempio, Teck MINI Flash PM).Calibrare il sensore di temperatura:verificare l'accuratezza con materiali di riferimento quali l'n-esadecano (punto di accensione): 135°C±2°C).Verificare la fonte di accensione (dimensione della fiamma: 2~4 mm), la velocità di agitazione (90~120 giri al minuto) e l'integrità della guarnizione di tenuta.

3. Riempimento del campione e impostazione iniziale

Versare il campione nella coppa di prova in rame fino alla linea di scala e sigillare con il coperchio.Impostare la temperatura iniziale almeno a 28°C inferiore al punto di infiammazione previsto per evitare la generazione prematura di vapore durante il surriscaldamento.

4. Prova di riscaldamento e accensione

Riscaldare il campione ad una velocità di 5°C a 6°C al minuto.e la fonte di accensione viene introdotta per spazzare sopra lo spazio di vapore per osservare l'accensione flash.Quando la temperatura è di 5°C vicino al punto di infiammazione previsto, ridurre il tasso di riscaldamento a 0,5~1°C/min per migliorare l'accuratezza della prova.

5Controllo ambientale

Mantenere la temperatura di laboratorio a 15-35°C e l'umidità relativa ≤ 85%.Evitare interferenze del flusso d'aria per evitare che le fluttuazioni della concentrazione di vapore influenzino i risultati della prova.Se lo strumento non è dotato di una correzione automatica della pressione atmosferica, è necessaria una correzione manuale: il punto di infiammabilità deve essere corretto di circa ± 0,2 ~ 0,3 °C per ogni variazione di pressione atmosferica di ± 1 kPa.

6. Completamento delle prove e pulizia

Dopo la prova, pulire il bicchiere di prova solo dopo averlo raffreddato fino a raggiungere la temperatura ambiente per evitare deformazioni e per evitare di influire su prove successive.

Risultati sperimentali

La ripetibilità e la riproducibilità dei risultati delle prove soddisfano pienamente i requisiti di tolleranza agli errori della norma GB 261.che può soddisfare i requisiti di prova di routine e di controllo della qualità per il punto di infiammazione chiuso dell'olio diesel, vari oli combustibili e oli lubrificanti.