ディーゼル油引火点試験方法
ディーゼル油は、炭素原子数が約10～22の複雑な炭化水素混合物から主に構成される軽質石油製品であり、ディーゼルエンジンの専用燃料として使用されます。原油蒸留、接触分解、水素化分解などのプロセスを経て製造され、シェールオイル処理や石炭液化からも得られます。
ディーゼル油は、沸点範囲が約180～370℃の軽油と、沸点範囲が約350～410℃の重油の2つの主要なカテゴリーに分けられます。軽油はガソリンスタンドで一般的に入手でき、大型車両、鉄道機関車、船舶の動力システムで広く使用されています。
試験目的
火災リスクの評価：引火点が低いほど、ディーゼル油の揮発性が高まり、空気との可燃性混合物を形成するリスクが高まり、引火の可能性が大きくなります。引火点を決定することで、常温および高温条件下での安全性を明らかにすることができます。
保管および輸送の安全確保：国家基準によると、車両用ディーゼル油の密閉引火点は55℃以上でなければなりません。可燃性液体の危険度分類の重要な基準として、この指標は防火対策の策定と危険物管理の仕様に直接影響します。
油の汚染検出：ガソリンなどの軽質成分がディーゼル油に混入すると、引火点は著しく低下します。したがって、異常に低い引火点は、油の混入または劣化を示唆する可能性があり、エンジンの正常な運転に影響を与えます。
試験サンプルと機器
サンプル：ディーゼル油
機器：ASTM D93に準拠したSH105B全自動密閉引火点試験器
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試験手順
1. サンプル準備
約50mLのディーゼルサンプルを採取し、水分や不純物が含まれていないことを確認します。サンプルに水が含まれている場合は、無水硫酸ナトリウムまたは塩化カルシウムで脱水します。サンプルを静置して気泡を除去し、揮発性成分の損失を避けます。
2. 機器の点検と校正
ASTM D93の要件を満たす密閉引火点試験器（例：Teck MINI Flash PM）を使用します。温度センサーの校正：n-ヘキサデカン（引火点：135℃±2℃）などの基準物質で精度を確認します。点火源（炎の大きさ：2～4 mm）、攪拌速度（90～120 rpm）、およびシールガスケットの完全性を確認します。
3. サンプルの充填と初期設定
サンプルを銅製試験カップの目盛り線まで注ぎ、蓋で密閉します。予熱中の早期蒸気発生を防ぐため、初期温度を予想される引火点より少なくとも28℃低く設定します。
4. 加熱と点火試験
サンプルを毎分5～6℃の速度で加熱します。温度が1℃上昇するごとに、攪拌が自動的に停止し、点火源が蒸気空間を掃引して引火を観察します。予想される引火点に近づいたら、試験精度を向上させるために加熱速度を毎分0.5～1℃に下げます。
5. 環境制御
実験室の温度を15～35℃、相対湿度を85%以下に保ちます。空気の流れによる干渉を避け、蒸気濃度の変動が試験結果に影響を与えるのを防ぎます。機器に自動大気圧補正機能が装備されていない場合は、手動補正が必要です。大気圧が±1 kPa変化するごとに、引火点を約±0.2～0.3℃補正する必要があります。
6. 試験完了と清掃
試験後、試験カップが室温まで冷却されてから清掃します。変形を防ぎ、後続の試験に影響を与えるのを避けるためです。
試験結果
試験結果の繰り返し性と再現性は、GB 261規格のエラー許容範囲を完全に満たしています。試験データは安定しており正確であり、ディーゼル油、各種燃料油、潤滑油の密閉引火点の日常的な試験および品質管理要件を満たすことができます。
