Testmethode voor Vlampunt van Dieselolie

Testmethode voor het vlampunt van diesel

Dieselolie is een licht aardolieproduct dat voornamelijk bestaat uit complexe koolwaterstofmengsels met ongeveer 10 tot 22 koolstofatomen en dient als speciale brandstof voor dieselmotoren.Het wordt geproduceerd door processen zoals de distillatie van ruwe olie., katalytisch kraken en hydrocracken, en kan ook worden verkregen uit de verwerking van schalieoliën of uit de vloeistofbehandeling van steenkool.

Dieselolie is onderverdeeld in twee hoofdcategorieën: lichte dieselolie met een kookpunt van ongeveer 180°C tot 370°C en zware dieselolie met een kookpunt van ongeveer 350°C tot 410°C.Lichte dieselolie is algemeen verkrijgbaar bij benzinestations en wordt veel gebruikt in de aandrijving van grote voertuigen, spoorweglocomotieven en schepen.

Doel van het experiment

Beoordeel het brandrisico: Hoe lager het vlampunt, hoe vluchtigere diesel olie wordt, hoe hoger het risico op ontvlambare mengsels met lucht en hoe groter de kans op vlambrand.Het bepalen van het vlampunt kan de veiligheid ervan onder normale en hoge temperatuuromstandigheden verduidelijken.

Zorg voor de veiligheid van opslag en vervoer: volgens de nationale normen mag het gesloten vlampunt van voertuigdiesel niet lager zijn dan 55°C.Als belangrijke basis voor de indeling van het gevaar van brandbare vloeistoffen, deze index leidt rechtstreeks de formulering van brandpreventiemaatregelen en de specificaties voor gevaarlijke chemische stoffen.

Het detecteren van olieverontreiniging: als lichte componenten zoals benzine met dieselolie worden gemengd, daalt het vlampunt aanzienlijk.een abnormaal laag vlampunt kan wijzen op vervalsing of verslechtering van de olie, waardoor de normale werking van de motor wordt beïnvloed.

Proefmonster en instrument

Monster: diesel olie

Instrument: SH105B Volledig automatische, gesloten vlampunttester, conform ASTM D93

Experimentele procedures

1Voorbereiding van het monster

Neem ongeveer 50 ml dieselmonster en zorg ervoor dat het vrij is van vocht en onzuiverheden.Laat het monster staan om bubbels te verwijderen en verlies van vluchtige bestanddelen te voorkomen.

2. Instrumenteninspectie en kalibratie

Gebruik een gesloten vlampuntmeter die voldoet aan de eisen van ASTM D93 (bijv. Teck MINI Flash PM).Kalibreer de temperatuursensor:de nauwkeurigheid te verifiëren met referentiematerialen zoals n-hexadecane (vlampunt): 135°C±2°C). Controleer de ontstekingsbron (vlamgrootte: 2~4 mm), de roer snelheid (90~120 rpm) en de integriteit van de afdichtingspakking.

3. Proefopvulling en aanvankelijke opstelling

Giet het monster in de koperen proefbeker tot aan de weegschaallijn en verzegel het met het deksel.Stel de begintemperatuur ten minste 28°C lager dan het verwachte vlampunt om te voorkomen dat er tijdens voorverhitting voortijdig damp ontstaat.

4Verwarmings- en ontstekingstest

Verwarm het monster met een snelheid van 5 tot 6 °C per minuut. Bij elke temperatuurstijging van 1 °C wordt het roeren automatisch gestopt.en de ontstekingsbron wordt geïntroduceerd om over de dampruimte te vegen om flitsontsteking te observerenWanneer de temperatuur 5°C dicht bij het verwachte vlampunt ligt, wordt de verwarmingssnelheid verlaagd tot 0,5 tot 1°C/min om de testnauwkeurigheid te verbeteren.

5. Milieubeheersing

Houd de laboratoriumtemperatuur bij 15 tot 35 °C en de relatieve luchtvochtigheid ≤ 85%.Vermijd interferentie van de luchtstroom om te voorkomen dat de variatie van de dampconcentratie de testresultaten beïnvloedt.Als het instrument niet is uitgerust met een automatische correctie van de atmosferische druk, is een handmatige correctie vereist: het vlampunt wordt voor elke ±1 kPa verandering van de atmosferische druk met ongeveer ± 0,2 tot 0,3 °C gecorrigeerd.

6. Test Afsluiting en reiniging

Na de test moet de testbeker pas worden schoongemaakt nadat deze is afgekoeld tot kamertemperatuur om vervorming te voorkomen en te voorkomen dat daaropvolgende tests worden beïnvloed.

Experimentele resultaten

De herhaalbaarheid en reproduceerbaarheid van de testresultaten voldoen volledig aan de voorschriften inzake fouttolerantie van GB 261.die kan voldoen aan de voorschriften inzake routinetests en kwaliteitscontrole voor gesloten vlampunt van dieselolie, verschillende brandstoffen en smeeroliën.