Razones para el Adelgazamiento y Pérdida de Grasa Lubricante

Causas de adelgazamiento y pérdida de grasa lubricante

Causas y mecanismos principales del adelgazamiento y la fuga de grasa

I. Descomposición de la estructura del espesante inducida por altas temperaturas

Los espesantes en la grasa (que suelen constituir entre el 10% y el 30%) sufren cambios estructurales físicos en condiciones de alta temperatura, lo que reduce su capacidad para retener eficazmente el aceite base.Cuando la temperatura excede el punto de caída de la grasaPor ejemplo, el uso prolongado en áreas de alta temperatura como los motores de automóviles puede causar fallas de grasa debido a la exposición prolongada al calor.

II. Efectos de las fuerzas de corte de alta intensidad

Las altas fuerzas de cizallamiento generadas por el funcionamiento mecánico alteran la estructura de red fibrosa del espesante, lo que conduce a la separación del aceite base.Este efecto de adelgazamiento es particularmente pronunciado en rodamientos de alta velocidad, engranajes y otros componentes.

III. Degradación aditiva

Oxidación del aceite base: el funcionamiento prolongado a altas temperaturas provoca la oxidación y descomposición del aceite base, reduciendo la viscosidad.

Agotamiento de los aditivos: Los antioxidantes, los aditivos de presión extrema y otros aditivos pierden gradualmente su eficacia, acelerando la degradación del rendimiento del lubricante.

IV. Contaminación por fuentes externas

La entrada de agua provoca la emulsión de grasa.

La dilución del combustible (por ejemplo, la penetración de la gasolina) reduce significativamente la consistencia.

Las astillas metálicas y otras partículas alteran la estructura de la grasa.

V. Selección incorrecta del producto

El uso de grasa de baja temperatura en ambientes de alta temperatura.

El uso de productos de baja viscosidad en condiciones de corte elevado.

SY0326 El probador de fugas de grasa está estrictamente de acuerdo con el diseño y la fabricación de la norma SH/T0326, el instrumento en la muestra después de la modificación del cubo de la rueda delantera y el conjunto del eje,de modo que el eje y el eje, en las condiciones especificadas, funcionen durante un total de 360 ± 5 min.. ASTM D1263

Se determinará la fuga de grasa o aceite y se observará el estado de la superficie del rodamiento al final de la muestra.

El instrumento adopta un diseño integrado, una apariencia significativa, fácil de operar;

El sistema de calefacción de tipo caja del cuerpo de fundición de la varilla de tubo de calor único hace que la velocidad de calentamiento sea rápida y la precisión del control de temperatura sea alta;

Rotación del motor importada, bajo ruido, velocidad estable, buenas propiedades mecánicas y poco desgaste;