Przyczyny rozcieńczenia i utraty tłuszczu smarowego

Przyczyny rozrzedzania i utraty smaru‌

Główne przyczyny i mechanizmy rozrzedzania i wycieku smaru‌

‌I. Rozpad struktury zagęszczacza wywołany wysoką temperaturą‌

Zagęszczacze w smarze (zazwyczaj stanowiące 10%-30%) ulegają zmianom strukturalnym w warunkach wysokiej temperatury, zmniejszając ich zdolność do skutecznego zatrzymywania oleju bazowego. Gdy temperatura przekracza punkt kroplenia smaru, smar stopniowo się rozrzedza i może nawet wypływać. Na przykład, długotrwałe użytkowanie w obszarach o wysokiej temperaturze, takich jak silniki samochodowe, może powodować awarię smaru z powodu ciągłego narażenia na ciepło.

‌II. Wpływ wysokich sił ścinających‌

Wysokie siły ścinające generowane przez działanie mechaniczne zakłócają włóknistą strukturę zagęszczacza, prowadząc do separacji oleju bazowego. Ten efekt rozrzedzania jest szczególnie wyraźny w łożyskach szybkoobrotowych, przekładniach zębatych i innych elementach.

‌III. Degradacja dodatków‌

‌Utlenianie oleju bazowego‌: Długotrwałe działanie w wysokiej temperaturze powoduje utlenianie i rozkład oleju bazowego, zmniejszając jego lepkość.

‌Zużycie dodatków‌: Przeciwutleniacze, dodatki przeciw ekstremalnym naciskom i inne dodatki stopniowo tracą skuteczność, przyspieszając degradację właściwości smarnych.

‌IV. Zanieczyszczenia ze źródeł zewnętrznych‌

Dostanie się wody powoduje emulgowanie smaru.

Rozcieńczanie paliwem (np. penetracja benzyny) znacznie zmniejsza konsystencję.

Wióry metalowe i inne cząstki stałe zakłócają strukturę smaru.

‌V. Niewłaściwy dobór produktu‌

Używanie smaru niskotemperaturowego w środowiskach o wysokiej temperaturze.

Stosowanie produktów o niskiej lepkości w warunkach wysokich naprężeń ścinających.

Tester wycieku smaru SY0326 jest zaprojektowany i wyprodukowany ściśle zgodnie z normą SH/T0326, instrument po wprowadzeniu próbki do zmodyfikowanego zespołu piasty i wału przedniego koła, tak aby piasta i wał w określonych warunkach pracowały łącznie 360±5min. ASTM D1263

Określić wyciek smaru lub oleju i obserwować stan powierzchni łożyska na końcu próbki.

Instrument przyjmuje zintegrowaną konstrukcję, znaczący wygląd, łatwy w obsłudze;

Unikalny system grzewczy w postaci skrzynki z odlewanym korpusem z wkładem w postaci rury cieplnej sprawia, że prędkość nagrzewania jest szybka, a dokładność regulacji temperatury wysoka;

Importowany obrót silnika, niski poziom hałasu, stabilna prędkość, dobre właściwości mechaniczne i małe zużycie;