Raisons de l'amincissement et de la perte de graisse lubrifiante
Causes et mécanismes principaux de l'amincissement et de la fuite de graisse
I. Rupture de la structure de l'épaississant induite par les hautes températures
Les épaississants dans la graisse (constituant généralement 10 % à 30 %) subissent des changements structurels physiques dans des conditions de haute température, réduisant leur capacité à retenir efficacement l'huile de base. Lorsque la température dépasse le point de goutte de la graisse, celle-ci s'amincit progressivement et peut même s'écouler. Par exemple, une utilisation prolongée dans des zones à haute température telles que les moteurs automobiles peut entraîner une défaillance de la graisse en raison d'une exposition continue à la chaleur.
II. Impact des forces de cisaillement élevées
Les forces de cisaillement élevées générées par le fonctionnement mécanique perturbent la structure du réseau fibreux de l'épaississant, entraînant une séparation de l'huile de base. Cet effet d'amincissement est particulièrement prononcé dans les roulements à grande vitesse, les engrenages et autres composants.
III. Dégradation des additifs
Oxydation de l'huile de base: Le fonctionnement prolongé à haute température provoque l'oxydation et la décomposition de l'huile de base, réduisant la viscosité.
Épuisement des additifs: Les antioxydants, les additifs extrême pression et autres additifs perdent progressivement leur efficacité, accélérant la dégradation des performances du lubrifiant.
IV. Contamination provenant de sources externes
L'entrée d'eau provoque l'émulsification de la graisse.
La dilution par le carburant (par exemple, la pénétration d'essence) réduit considérablement la consistance.
Les copeaux de métal et autres particules perturbent la structure de la graisse.
V. Sélection incorrecte du produit
Utilisation de graisse basse température dans des environnements à haute température.
Utilisation de produits à faible viscosité dans des conditions de cisaillement élevées.
Le testeur de fuite de graisse SY0326 est conçu et fabriqué en stricte conformité avec la norme SH/T0326, l'instrument est introduit dans l'échantillon après modification de l'ensemble moyeu de roue avant et arbre, de sorte que le moyeu et l'arbre fonctionnent dans les conditions spécifiées pendant un total de 360±5min. ASTM D1263
Déterminer la fuite de graisse ou d'huile et observer l'état de la surface du roulement à la fin de l'échantillon.
L'instrument adopte une conception intégrée, une apparence significative, facile à utiliser ;
Le système de chauffage de type boîte à corps de coulée à insertion de tige de caloduc unique rend la vitesse de chauffage rapide et la précision du contrôle de la température élevée ;
Rotation du moteur importé, faible bruit, vitesse stable, bonnes propriétés mécaniques et faible usure ;
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