Determinación del grado de corrosión del líquido de refrigeración del motor e instrucciones correspondientes

El grado de corrosión es un indicador clave para medir la capacidad del refrigerante del motor para dañar las piezas metálicas. Durante la circulación a largo plazo, el refrigerante del motor entrará en contacto con metales como el acero, el cobre y el aluminio en el sistema de refrigeración. Si el rendimiento anticorrosivo del refrigerante es insuficiente, causará óxido y corrosión en los metales, lo que a su vez afectará la eficiencia de disipación de calor del sistema de refrigeración. En casos severos, incluso puede causar fugas y fallos en los componentes, acortando la vida útil del motor. Por lo tanto, es necesario medir el grado de corrosión del refrigerante en el metal a través de equipos profesionales para proporcionar una base para la evaluación de la calidad y el uso del refrigerante.

El impacto corrosivo del refrigerante del motor está principalmente relacionado con el material metálico y el entorno de uso. La resistencia a la corrosión de diferentes metales en el refrigerante varía. Por ejemplo, los metales comúnmente utilizados en el sistema de refrigeración, como el acero 20#, el latón y el cobre, tienen un riesgo significativamente mayor de corrosión en condiciones de alta temperatura y exposición al oxígeno. Cuando el refrigerante se encuentra en un entorno de alta temperatura (como cerca de 100℃), su actividad química aumenta, la velocidad de reacción con los metales se acelera y, al mismo tiempo, el oxígeno del aire se difunde en el refrigerante, lo que también intensifica la corrosión por oxidación. Además, factores como las impurezas metálicas y la calidad del agua dentro del sistema de refrigeración también pueden promover indirectamente las reacciones de corrosión, lo que lleva a la oxidación y la pérdida de peso de las probetas metálicas.

El Probador de corrosión de refrigerante de motor SH0085B es un dispositivo profesional diseñado y fabricado de acuerdo con los estándares de la industria petroquímica de la República Popular China y ASTM D1384 "Métodos de prueba para la corrosión del refrigerante del motor". Es adecuado para determinar el grado de corrosión de los refrigerantes de motor de alto y bajo punto de ebullición y concentrados en probetas metálicas típicas, proporcionando soporte de datos para la inspección de calidad, la investigación y el desarrollo, y el uso y mantenimiento de productos refrigerantes.

Este instrumento presenta múltiples funciones principales y ventajas técnicas:

Adopta un método de calentamiento por baño de metal, con un rango de control de temperatura que cubre desde la temperatura ambiente hasta 100℃, y una precisión de control de temperatura de ±0.1℃, lo que puede simular con precisión el entorno de trabajo a alta temperatura del refrigerante en el motor.

Está equipado con un compresor de aire silencioso, eliminando la necesidad de mezclar gas manualmente. El caudal de gas se puede ajustar a 100 ml/min±10 ml/min mediante el caudalímetro, cumpliendo con los requisitos de la norma ASTM D1384 para el entorno de gas.

Soporta la realización de tres grupos de experimentos simultáneamente. Está equipado con una ventana de observación transparente y componentes de vidrio resistentes al calor (como un vaso de precipitados sin cuello de 1000 ml y un difusor de gas de vidrio con núcleo de arena), lo que permite la observación en tiempo real del estado experimental y garantiza la intuición del proceso experimental y la precisión de los datos.

La potencia total del instrumento es de 2.5kW, con un consumo de energía en espera de no más de 2000W. También está equipado con un temporizador de amplio rango de 0 a 9999 horas, que puede satisfacer los requisitos de prueba de corrosión de diferentes duraciones.

Durante la prueba, se deben utilizar probetas metálicas que cumplan con los estándares, incluyendo láminas de acero 20#, láminas de latón, láminas de cobre de 50x20x2mm, así como láminas de aluminio fundido, láminas de soldadura y láminas de hierro fundido de 50x25x3.5mm (todas con un orificio central único de φ7.0mm), y se deben utilizar accesorios auxiliares como arandelas de latón, arandelas aislantes y arandelas de acero para asegurar el contacto completo entre las probetas y el refrigerante. Asegurar la fiabilidad de los resultados de la prueba.