Determinazione del grado di corrosione del liquido di raffreddamento del motore e relative istruzioni

Il grado di corrosione è un indicatore chiave per misurare la capacità del liquido di raffreddamento del motore di danneggiare le parti metalliche. Durante la circolazione a lungo termine, il liquido di raffreddamento del motore entrerà in contatto con metalli come acciaio, rame e alluminio nel sistema di raffreddamento. Se le prestazioni anticorrosive del liquido di raffreddamento sono insufficienti, causerà ruggine e corrosione dei metalli, che a sua volta influenzerà l'efficienza di dissipazione del calore del sistema di raffreddamento. Nei casi più gravi, potrebbe persino causare perdite e malfunzionamenti dei componenti, riducendo la durata del motore. Pertanto, è necessario misurare il grado di corrosione del liquido di raffreddamento sul metallo attraverso apparecchiature professionali per fornire una base per la valutazione della qualità e l'uso del liquido di raffreddamento.

L'impatto corrosivo del liquido di raffreddamento del motore è principalmente correlato al materiale metallico e all'ambiente di utilizzo. La resistenza alla corrosione di diversi metalli nel liquido di raffreddamento varia. Ad esempio, i metalli comunemente usati nei sistemi di raffreddamento come l'acciaio 20#, l'ottone e il rame presentano un rischio di corrosione significativamente aumentato in condizioni di alta temperatura e esposizione all'ossigeno. Quando il liquido di raffreddamento si trova in un ambiente ad alta temperatura (ad esempio, vicino a 100℃), la sua attività chimica aumenta, la velocità di reazione con i metalli accelera e, allo stesso tempo, l'ossigeno presente nell'aria si diffonde nel liquido di raffreddamento, intensificando anche la corrosione da ossidazione. Inoltre, fattori come le impurità metalliche e la qualità dell'acqua all'interno del sistema di raffreddamento possono anche promuovere indirettamente le reazioni di corrosione, portando alla ruggine e alla perdita di peso dei provini metallici.

Il Tester di corrosione del liquido di raffreddamento del motore SH0085B è un dispositivo professionale progettato e prodotto in conformità con gli standard dell'industria petrolchimica della Repubblica Popolare Cinese e ASTM D1384 "Metodi di prova per la corrosione del liquido di raffreddamento del motore". È adatto per determinare il grado di corrosione del liquido di raffreddamento del motore ad alto e basso punto di ebollizione e concentrato su provini metallici tipici, fornendo supporto dati per l'ispezione della qualità, la ricerca e lo sviluppo, l'uso e la manutenzione dei prodotti di liquido di raffreddamento.

Questo strumento presenta molteplici funzioni principali e vantaggi tecnici:

Adotta un metodo di riscaldamento a bagno metallico, con un intervallo di controllo della temperatura che copre la temperatura ambiente fino a 100℃ e una precisione di controllo della temperatura di ±0,1℃, che può simulare con precisione l'ambiente di lavoro ad alta temperatura del liquido di raffreddamento nel motore.

È dotato di un compressore d'aria silenzioso, eliminando la necessità di miscelazione manuale del gas. La portata del gas può essere regolata a 100 ml/min±10 ml/min tramite il flussometro, soddisfacendo i requisiti dello standard ASTM D1384 per l'ambiente gassoso.

Supporta l'esecuzione simultanea di tre gruppi di esperimenti. È dotato di una finestra di osservazione trasparente e componenti in vetro resistenti al calore (come un becher senza collo da 1000 ml e un diffusore di gas in vetro con anima di sabbia), che consentono l'osservazione in tempo reale dello stato sperimentale e garantiscono l'intuitività del processo sperimentale e l'accuratezza dei dati.

La potenza complessiva dello strumento è di 2,5 kW, con un consumo energetico in standby non superiore a 2000 W. È inoltre dotato di un timer ad ampio raggio da 0 a 9999 ore, in grado di soddisfare i requisiti di test di corrosione di diverse durate.

Durante il test, devono essere utilizzati provini metallici conformi agli standard, tra cui lamiere di acciaio 20#, lamiere di ottone, lamiere di rame di 50x20x2 mm, nonché lamiere di alluminio pressofuso, lamiere di saldatura e lamiere di ghisa di 50x25x3,5 mm (tutte con un singolo foro centrale di φ7,0 mm) e accessori ausiliari come rondelle di ottone, rondelle isolanti e rondelle di acciaio devono essere utilizzati per garantire il pieno contatto tra i provini e il liquido di raffreddamento. Assicurare l'affidabilità dei risultati del test.