Détermination du degré de corrosion du liquide de refroidissement du moteur et instructions connexes

Le degré de corrosion est un indicateur clé pour mesurer la capacité du liquide de refroidissement du moteur à endommager les pièces métalliques.le liquide de refroidissement du moteur entrera en contact avec des métaux tels que l'acierSi les performances anti-corrosion du liquide de refroidissement sont insuffisantes, elles provoqueront la rouille et la corrosion des métaux.qui à son tour affectera l'efficacité de dissipation de chaleur du système de refroidissementDans les cas graves, il peut même provoquer une fuite de composants et un dysfonctionnement, ce qui raccourcit la durée de vie du moteur.il est nécessaire de mesurer le degré de corrosion du liquide de refroidissement sur le métal à l'aide d'un équipement professionnel afin de fournir une base pour l'évaluation de la qualité et l'utilisation du liquide de refroidissement..

L'impact corrosif du liquide de refroidissement du moteur est principalement lié au matériau métallique et à l'environnement d'utilisation.les métaux couramment utilisés pour les systèmes de refroidissement tels que l'acier 20#Le cuivre, l'airain et le cuivre présentent un risque de corrosion significativement plus élevé à haute température et en présence d'oxygène.Lorsque le liquide de refroidissement se trouve dans un environnement à haute température (par exemple près de 100 °C), son activité chimique augmente, la vitesse de réaction avec les métaux s'accélère, et en même temps, l'oxygène dans l'air se diffuse dans le liquide de refroidissement, ce qui intensifie également la corrosion par oxydation.En plus, des facteurs tels que les impuretés métalliques et la qualité de l'eau dans le système de refroidissement peuvent également favoriser indirectement des réactions de corrosion, conduisant à la rouille et à la perte de poids des éprouvettes métalliques.

The SH0085B Engine coolant corrosion Tester is a professional device designed and manufactured in accordance with the standards of the petrochemical industry of the People's Republic of China and ASTM D1384 "Test Methods for Engine Coolant Corrosion"Il convient à la détermination du degré de corrosion du liquide de refroidissement du moteur à point d'ébullition élevé et à point d'ébullition bas et se concentre sur des pièces d'essai métalliques typiques.fournissant un support de données pour l'inspection de la qualité, la recherche et le développement, ainsi que l'utilisation et l'entretien des produits de refroidissement.

Cet instrument présente de multiples fonctions essentielles et avantages techniques:

Il adopte une méthode de chauffage au bain métallique, avec une plage de régulation de la température couvrant la température ambiante jusqu'à 100 °C et une précision de régulation de la température de ± 0,1 °C,qui peut simuler avec précision l'environnement de travail à haute température du liquide de refroidissement dans le moteur.

Il est équipé d'un compresseur d'air silencieux, ce qui élimine le besoin de mélanger manuellement les gaz.répondant aux exigences de la norme ASTM D1384 pour l'environnement gazeux.

Il permet de réaliser trois groupes d'expériences simultanément.Il est équipé d'une fenêtre d'observation transparente et de composants en verre résistant à la chaleur (tels qu'un calice sans cou de 1000 ml et un diffuseur de gaz en verre à noyau de sable), permettant l'observation en temps réel de l'état expérimental et assurant l'intuitivité du processus expérimental et l'exactitude des données.

La puissance totale de l'instrument est de 2,5 kW, avec une consommation d'énergie en veille n'excédant pas 2000 W. Il est également équipé d'une minuterie à large portée de 0 à 9999 heures,qui peut répondre aux exigences d'essai de corrosion de différentes durées.

Au cours de l'essai, des pièces d'essai métalliques qui répondent aux normes doivent être utilisées, y compris des feuilles d'acier 20#, des feuilles de laiton, des feuilles de cuivre de 50x20x2 mm, ainsi que des feuilles d'aluminium coulé, des feuilles de soudure,et feuilles de fonte de 50x25x3.5 mm (tous avec un seul trou central de φ7.0 mm), et accessoires auxiliaires tels que les rondelles en laiton, les rondelles isolantes,et des laveuses en acier doivent être utilisées pour assurer un contact complet entre les pièces d'essai et le liquide de refroidissement- assurer la fiabilité des résultats des essais.