Określenie stopnia korozji płynu chłodzącego silnika i powiązane instrukcje

Stopień korozji jest kluczowym wskaźnikiem dla pomiaru zdolności płynu chłodzącego silnika do uszkodzenia części metalowych.płyn chłodzący silnika wchodzi w kontakt z metalami, takimi jak stalJeśli działanie przeciwkorrozyjne płynu chłodzącego jest niewystarczające, spowoduje to rdza i korozję metalu,co z kolei wpłynie na efektywność rozpraszania ciepła systemu chłodzeniaW ciężkich przypadkach może to nawet powodować wyciek części i awarię, skracając żywotność silnika.niezbędne jest pomiar stopnia korozji płynu chłodzącego na metalu za pomocą profesjonalnego sprzętu, aby zapewnić podstawę do oceny jakości i stosowania płynu chłodzącego;.

Wpływ korozyjny płynu chłodzącego silnika jest głównie związany z materiałem metalowym i środowiskiem użytkowania.powszechnie stosowane metali do układów chłodzących, takie jak stal 20*, mosiądz i miedź mają znacznie zwiększone ryzyko korozji w warunkach wysokiej temperatury i ekspozycji na tlen.Jeżeli płyn chłodniczy znajduje się w środowisku o wysokiej temperaturze (np. blisko 100°C), jego aktywność chemiczna wzrasta, szybkość reakcji z metalami przyspiesza, a jednocześnie tlen w powietrzu dyfuzuje do płynu chłodzącego, co również nasila korozję oksydacyjną.W dodatku, czynniki takie jak zanieczyszczenia metalowe i jakość wody w systemie chłodzenia mogą również pośrednio stwarzać reakcje korozyjne, prowadzące do rdzenia i utraty masy próbki metalowej.

The SH0085B Engine coolant corrosion Tester is a professional device designed and manufactured in accordance with the standards of the petrochemical industry of the People's Republic of China and ASTM D1384 "Test Methods for Engine Coolant Corrosion". nadaje się do określania stopnia korozji płynu chłodzącego silnika o wysokiej i niskiej temperaturze wrzenia i koncentruje się na typowych kawałkach metalowych,dostarczanie danych wspierających inspekcję jakości, badań i rozwoju oraz stosowania i konserwacji produktów chłodniczych.

Instrument ten posiada wiele podstawowych funkcji i zalet technicznych:

Przyjmuje metalową metodę ogrzewania wanny, z zakresem regulacji temperatury obejmującym temperaturę pokojową do 100 °C i dokładnością regulacji temperatury ± 0,1 °C,który może precyzyjnie symulować wysokotemperaturowe środowisko pracy płynu chłodzącego w silniku.

Jest on wyposażony w cichy sprężar powietrza, eliminujący konieczność ręcznego mieszania gazu.spełniające wymagania normy ASTM D1384 dla środowiska gazowego.

Wspiera jednoczesne przeprowadzanie trzech grup eksperymentów.Jest wyposażony w przezroczyste okno obserwacyjne i cieplnie odporne elementy szklane (takie jak kubek bez szyjki o pojemności 1000 ml i szklany dyfuzor gazu z rdzenia piaskowego), umożliwiając obserwację stanu eksperymentalnego w czasie rzeczywistym oraz zapewniając intuicję procesu eksperymentalnego i dokładność danych.

Całkowita moc przyrządu wynosi 2,5 kW, przy zużyciu energii w stanie gotowości nieprzekraczającym 2000 W. Jest on również wyposażony w czasomierz szerokiego zakresu od 0 do 9999 godzin,które mogą spełniać wymagania badań korozyjnych o różnej długości.

Podczas badania należy użyć próbnych kawałków metalu spełniających normy, w tym arkuszy stalowych 20#, arkuszy mosiężnych, arkuszy miedzianych o wymiarach 50x20x2mm, a także odlewanych arkuszy aluminiowych, arkuszy lutowych,i arkusze żelaza odlewanego o wymiarach 50x25x3.5 mm (wszystkie z pojedynczym otworem środkowym φ7.0 mm) oraz akcesoria pomocnicze, takie jak miedziane obrusy, obrusy izolacyjne,należy użyć stalowych zmywarek, aby zapewnić pełny kontakt pomiędzy próbkami a płynem chłodzącym. zapewnienie wiarygodności wyników badań.