Дизельное топливо - это легкий нефтепродукт и смесь сложных углеводородов (с приблизительно 10-22 атомами углерода). В нормальных условиях это светло-желтая или коричневатая жидкость с плотностью, обычно варьирующейся от 0,81 до 0,86 г/см³, обладающая слабым анестезирующим и раздражающим действием. Оно в основном производится из дизельных фракций, полученных в результате таких процессов, как перегонка сырой нефти, каталитический крекинг, термический крекинг, гидрокрекинг и коксование нефти. Его также можно производить путем переработки сланцевой нефти и сжижения угля. Дизельное топливо делится на две основные категории: легкое дизельное топливо (с диапазоном кипения примерно от 180 до 370°C) и тяжелое дизельное топливо (с диапазоном кипения примерно от 350 до 410°C).
Цель эксперимента：
1. Обеспечение качества продукции
①Повышение чистоты: Влага снижает чистоту дизельного топлива, что ухудшает эффективность сгорания и работу двигателя.
②Предотвращение окисления и гелеобразования: Влага ускоряет окисление и гелеобразование дизельного топлива, что приводит к ухудшению эксплуатационных характеристик в долгосрочной перспективе.
2. Обеспечение безопасности оборудования
①Предотвращение коррозии: Неорганические соли (например, NaCl) во влаге могут усилить коррозию оборудования и сократить срок его службы.
②Избежание засоров: Влага может замерзнуть при низких температурах, потенциально засоряя масляные контуры или фильтры. Этот риск особенно высок в авиационном топливе и дизельном топливе.
3. Оптимизация производства и транспортировки
①Снижение энергопотребления: Влага в дизельном топливе увеличивает энергопотребление дистилляционных установок; обезвоживание дизельного топлива может повысить эффективность производства.
②Контроль рисков транспортировки: Влага снижает низкотемпературную текучесть дизельного топлива, что может привести к авариям с перебоями в подаче топлива.
4. Соответствие стандартным требованиям
①Соответствие отраслевым спецификациям: Строгие правила предусматривают, что содержание влаги в легком дизельном топливе и автомобильном дизельном топливе должно быть «следовым» (т.е. отсутствие видимой влаги).
②Измерение при торговле: Точное определение содержания влаги позволяет рассчитать чистый объем масла, обеспечивая справедливую торговлю.
Экспериментальные приборы и образцы：
Экспериментальные образцы：дизельное топливо
Экспериментальный прибор：
①Дистилляционный тестер содержания воды SD260B
②Дополнительные принадлежности, такие как чувствительные весы, мерные цилиндры, экстракционные растворители и чистящие растворители, соответствующие GB/T 260 и ASTM D95
Метод испытания：
1. Подготовьте и гомогенизируйте образец в соответствии со стандартом GB/T 260-2016.
2. Отмерьте необходимое количество образца с помощью мерного цилиндра. Промойте мерный цилиндр порциями одним аликвотом 50 мл и двумя аликвотами 25 мл экстракционного растворителя и полностью перенесите образец в дистилляционный аппарат.
3. Выберите подходящий приемник.
4. Нагрейте дистилляционную колбу и отрегулируйте скорость кипения образца.
5. После охлаждения приемника удалите прилипшую влагу в водный слой, считайте объем воды (с точностью до градуированного значения) и рассчитайте содержание влаги.
Результаты эксперимента
По результатам испытаний и анализа, результат испытания на содержание влаги в этой партии дизельного топлива составляет менее 0,005%, что соответствует стандартным требованиям.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!