Dieselbrandstof is een licht petroleumproduct en een mengsel van complexe koolwaterstoffen (met ongeveer 10 tot 22 koolstofatomen). Onder normale omstandigheden is het een lichtgele of bruinachtige vloeistof, met een dichtheid die over het algemeen varieert van 0,81 tot 0,86 g/cm³, en het heeft milde verdovende en irriterende effecten. Het wordt voornamelijk samengesteld uit diesel fracties die worden geproduceerd door processen zoals ruwe oliedestillatie, katalytisch kraken, thermisch kraken, hydrokraken en petroleumcoking. Het kan ook worden geproduceerd door schalieolieverwerking en kolenvervloeiing. Dieselbrandstof wordt ingedeeld in twee hoofdcategorieën: lichte dieselbrandstof (met een kooktraject van ongeveer 180 tot 370°C) en zware dieselbrandstof (met een kooktraject van ongeveer 350 tot 410°C).
Doel van het Experiment：
1. Zorg voor Productkwaliteit
①Verbeter de Zuiverheid: Vocht vermindert de zuiverheid van dieselbrandstof, wat de verbrandingsefficiëntie en de prestaties van de motor vermindert.
②Voorkom Oxidatie en Gelvorming: Vocht versnelt de oxidatie en gelvorming van dieselbrandstof, wat leidt tot langdurige prestatievermindering.
2. Bescherm de Veiligheid van Apparatuur
①Voorkom Corrosie: Anorganische zouten (bijv. NaCl) in vocht kunnen de corrosie van apparatuur intensiveren en de levensduur verkorten.
②Voorkom Verstoppingen: Vocht kan bevriezen bij lage temperaturen, wat mogelijk oliekringen of filters verstopt. Dit risico is bijzonder hoog bij vliegtuigbrandstof en dieselbrandstof.
3. Optimaliseer Productie en Transport
①Verminder Energieverbruik: Vocht in dieselbrandstof verhoogt het energieverbruik van destillatie-eenheden; het dehydrateren van diesel kan de productie-efficiëntie verbeteren.
②Beheers Transportrisico's: Vocht verlaagt de lage-temperatuurvloeibaarheid van dieselbrandstof, wat kan leiden tot ongevallen waarbij de brandstoftoevoer wordt onderbroken.
4. Voldoe aan Standaardvereisten
①Voldoe aan Industriespecificaties: Strikte voorschriften bepalen dat het vochtgehalte van lichte dieselbrandstof en automotive dieselbrandstof 'spoor' moet zijn (d.w.z. geen zichtbaar vocht).
②Handelsmeting: Nauwkeurige bepaling van het vochtgehalte maakt de berekening van het netto olievolume mogelijk, waardoor eerlijke handel wordt gewaarborgd.
Experimentele Instrumenten & Monsters：
Experimentele Monsters：diesel
Experimenteel Instrument：
①SD260B Destillatie Watergehalte Tester
②Optionele accessoires zoals gevoelige weegschalen, maatcilinders, extractieoplosmiddelen en reinigingsoplosmiddelen die voldoen aan GB/T 260 en ASTM D95
testmethode：
1. Bereid het monster voor en homogeniseer het in overeenstemming met de norm GB/T 260-2016.
2. Meet een geschikte hoeveelheid van het monster af met behulp van een maatcilinder. Spoel de maatcilinder in porties met één aliquot van 50 ml en twee aliquots van 25 ml extractieoplosmiddel en breng het monster volledig over in de destillatie-apparatuur.
3. Selecteer een geschikte ontvanger.
4. Verwarm de destillatiekolf en pas de kooksnelheid van het monster aan.
5. Nadat de ontvanger is afgekoeld, verwijder het aanhangende vocht in de waterlaag, lees het volume water af (nauwkeurig tot de afgestudeerde waarde) en bereken het vochtgehalte.
Experimentele Resultaten
Door testen en analyse is het testresultaat van het vochtgehalte van deze batch dieselbrandstof minder dan 0,005%, wat voldoet aan de standaardvereisten.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!