O combustível diesel é um produto petrolífero leve e uma mistura de hidrocarbonetos complexos (com aproximadamente 10 a 22 átomos de carbono). Em condições normais, é um líquido amarelo claro ou castanho, com uma densidade geralmente variando de 0,81 a 0,86 g/cm³, e tem efeitos anestésicos e irritantes leves. É formulado principalmente a partir de frações de diesel produzidas através de processos como destilação de petróleo bruto, craqueamento catalítico, craqueamento térmico, hidrocracking e coqueificação de petróleo. Também pode ser produzido por processamento de óleo de xisto e liquefação de carvão. O combustível diesel é classificado em duas categorias principais: combustível diesel leve (com uma faixa de ebulição de aproximadamente 180 a 370°C) e combustível diesel pesado (com uma faixa de ebulição de aproximadamente 350 a 410°C).
Propósito do Experimento：
1. Garantir a Qualidade do Produto
①Melhorar a Pureza: A umidade reduz a pureza do combustível diesel, o que prejudica a eficiência da combustão e o desempenho do motor.
②Prevenir a Oxidação e Gelificação: A umidade acelera a oxidação e gelificação do combustível diesel, levando à degradação do desempenho a longo prazo.
2. Proteger a Segurança do Equipamento
①Prevenir a Corrosão: Sais inorgânicos (por exemplo, NaCl) na umidade podem intensificar a corrosão do equipamento e encurtar sua vida útil.
②Evitar Bloqueios: A umidade pode congelar em baixas temperaturas, potencialmente obstruindo circuitos de óleo ou filtros. Este risco é particularmente alto em combustível de aviação e combustível diesel.
3. Otimizar a Produção e o Transporte
①Reduzir o Consumo de Energia: A umidade no combustível diesel aumenta o consumo de energia das unidades de destilação; a desidratação do diesel pode melhorar a eficiência da produção.
②Controlar os Riscos de Transporte: A umidade diminui a fluidez em baixas temperaturas do combustível diesel, o que pode causar acidentes de interrupção do fornecimento de combustível.
4. Atender aos Requisitos Padrão
①Cumprir as Especificações da Indústria: Regulamentos rigorosos estipulam que o teor de umidade do combustível diesel leve e do combustível diesel automotivo deve ser "traço" (ou seja, sem umidade visível).
②Medição Comercial: A determinação precisa do teor de umidade permite o cálculo do volume líquido de óleo, garantindo um comércio justo.
Instrumentos e Amostras Experimentais：
Amostras Experimentais：diesel
Instrumento Experimental：
①Testador de Teor de Água por Destilação SD260B
②Acessórios opcionais, como balanças sensíveis, cilindros graduados, solventes de extração e solventes de limpeza que estejam em conformidade com GB/T 260 e ASTM D95
método de teste：
1. Prepare e homogeneíze a amostra de acordo com o padrão GB/T 260-2016.
2. Meça uma quantidade apropriada da amostra usando um cilindro graduado. Enxágue o cilindro graduado em porções com uma alíquota de 50 mL e duas alíquotas de 25 mL de solvente de extração e transfira completamente a amostra para o aparelho de destilação.
3. Selecione um receptor adequado.
4. Aqueça o balão de destilação e ajuste a taxa de ebulição da amostra.
5. Depois que o receptor esfriar, solte a umidade aderente na camada de água, leia o volume de água (preciso ao valor graduado) e calcule o teor de umidade.
Resultados Experimentais
Através de testes e análise, o resultado do teste de teor de umidade deste lote de combustível diesel é inferior a 0,005%, o que atende aos requisitos padrão.
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