Le point d'éclair et le point d'inflammation des produits pétroliers sont des indicateurs clés pour mesurer leur inflammabilité et leur sécurité, leurs valeurs étant influencées par les facteurs suivants :
I. Facteurs affectant le point d'éclair
Composition du produit pétrolier
Les hydrocarbures légers (par exemple, l'essence, le kérosène) ont des points d'éclair plus bas, généralement inférieurs à 60°C, tandis que les huiles lourdes (par exemple, le fuel oil, l'huile lubrifiante) peuvent dépasser 200°C.
Les composés soufrés peuvent abaisser le point d'éclair, tandis qu'une teneur élevée en aromatiques peut l'augmenter.
Conditions et méthodes d'essai
Les méthodes à coupe ouverte (par exemple, ASTM D92) et les méthodes à coupe fermée (par exemple, ASTM D93) donnent des résultats significativement différents, les méthodes à coupe fermée rapportant généralement des points d'éclair plus bas.
Les conditions environnementales telles que la pression atmosphérique et l'humidité peuvent également affecter les résultats des tests de point d'éclair.
Impuretés et humiditéL'eau ou les particules en suspension peuvent interférer avec la génération de vapeur, entraînant des écarts dans les mesures du point d'éclair.
II. Facteurs affectant le point d'inflammation
Type de produit pétrolier
L'essence a un point d'inflammation d'environ 45–435°C, le diesel de 350–410°C, et le pétrole brut encore plus élevé (380–530°C).
Des niveaux de raffinage plus élevés correspondent généralement à des points d'inflammation plus élevés (par exemple, l'huile de maïs raffinée atteint 389°C).
Caractéristiques de combustion soutenue
Le point d'inflammation nécessite que la surface de l'huile maintienne la combustion, ce qui le rend 20–60°C plus élevé que le point d'éclair.
Conditions externes
Une pression atmosphérique réduite peut élever le point d'inflammation (par exemple, les points d'inflammation du diesel peuvent augmenter en basse pression).
III. Applications industrielles
Stockage sûr: Les produits pétroliers avec des points d'éclair inférieurs à 23°C (par exemple, l'essence) doivent être hermétiquement scellés pour éviter les étincelles statiques.
Classification du transport: Les réglementations maritimes internationales (par exemple, le Code IMDG) catégorisent les niveaux de danger en fonction des points d'éclair.
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