Détermination de la teneur en gommes existantes dans l'essence automobile (méthode d'évaporation par jet)

Détermination de la teneur en gomme existante dans l'essence automobile (méthode d'évaporation par jet)

Aperçu
  Pendant le stockage et l'utilisation, l'essence automobile est sujette à des réactions d'oxydation et de polymérisation, générant des dépôts de gomme non volatils. De tels dépôts peuvent bloquer les circuits d'huile et adhérer aux composants internes du moteur, ce qui affecte directement la stabilité du produit pétrolier et les conditions de fonctionnement du moteur. En tant qu'indicateur clé pour le contrôle de la qualité de l'essence, la gomme existante peut évaluer intuitivement le degré de détérioration oxydative des produits pétroliers.

Objectif du test
  Déterminer la teneur en gomme existante dans l'essence automobile et évaluer la stabilité oxydative et la conformité des produits pétroliers conformément à la norme GB/T 8019-2008 Méthode d'essai pour la teneur en gomme dans les carburants par évaporation par jet  (équivalent à ASTM D381). Le test est effectué avec le testeur de gomme existante à cinq trous SH8019A.

Échantillon de test
Essence automobile commerciale 92#

Instruments et consommables de test

1. Testeur de gomme existante à cinq trous SH8019A
2. Compresseur d'air silencieux sans huile, unité de purification d'air
3. Bécher de test standard, buses de jet en forme de trompette, thermomètre en verre de précision
4. Balance analytique (précision de 0,1 mg), solvant de lavage au n-heptane

Procédures d'exploitation
1. Nettoyer et sécher les béchers de test jusqu'à masse constante, et enregistrer la masse des béchers vides. Mesurer et verser l'échantillon dans les béchers, puis placer les béchers dans les puits de test du bain d'évaporation.
2. Régler le contrôleur de température en mode température constante à 165 °C. Attendre que la température du bain se stabilise entre 160 et 165 °C. Régler la vanne de réduction de pression du compresseur d'air pour maintenir la pression d'alimentation stable à 0,1-0,2 MPa.
3. Régler le débitmètre pour chaque puits afin de régler le débit d'air de chaque puits individuel à 600 mL/s, et confirmer que la température au fond des béchers reste entre 150 et 160 °C.
4. Régler la durée du test et démarrer la procédure d'évaporation par jet. Une fois l'évaporation terminée, retirer les béchers. Laver les échantillons de test d'essence automobile avec du n-heptane et sécher à nouveau les béchers jusqu'à masse constante.
5. Calculer la teneur en gomme existante de l'échantillon en fonction de la différence de masse des béchers avant et après le test.

Analyse des données et évaluation des résultats
1. Données mesurées de 5 échantillons parallèles
Cinq tests parallèles sont effectués simultanément sur le même échantillon d'essence automobile 92#. Les résultats de la gomme lavée au solvant sont présentés ci-dessous :

| N° de puits de test | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valeur de test (mg/100mL) | 2.1 | 2.3 | 2.0 | 2.2 | 2.2 |

La moyenne arithmétique de cinq répétitions est de 2,16 mg/100 mL ; la plage entre les répétitions est de 0,3 mg/100 mL ; l'écart type relatif (RSD) est de 2,1 %.

2. Jugement de conformité
  Conformément aux spécifications du produit pour l'essence automobile, la limite pour la gomme lavée au solvant est ≤ 5 mg/100 mL. La valeur moyenne obtenue dans ce test est bien inférieure à la limite de la norme nationale, le sample est donc jugé qualifié.

3. Vérification des performances de l'instrument
‑ Précision du contrôle de température : Le bloc de bain en aluminium intégré offre une précision de contrôle de température de ±0,1 °C ; fluctuation de température ≤ 0,2 °C dans la plage de travail de 160-165 °C.
‑ Stabilité du débit : Le débit d'air nominal par puits est de 600 mL/s avec une fluctuation de débit sur l'ensemble du processus ≤ 3 %.
‑ Répétabilité : La différence entre deux résultats de test par le même opérateur ne doit pas dépasser 5 % de la moyenne arithmétique, ce qui est mieux que la limite de répétabilité de 15 % spécifiée dans les normes nationales, montrant un bon parallélisme.

4. Implication des résultats de test excessifs
  Une teneur excessive en gomme indique une faible stabilité oxydative des produits pétroliers. Une application à long terme entraînera un blocage des injecteurs de carburant, un dépôt de carbone sur les soupapes, une augmentation de la consommation de carburant et d'autres défaillances. Ces produits pétroliers doivent être interdits de sortie d'usine et de circulation.