Bepaling van het gehalte aan bestaande gom in motorbenzine (methode met jetverdamping)

Bepaling van het gehalte aan bestaande gom in benzine (Jet-verdampingsmethode)

Overzicht
  Tijdens opslag en gebruik is benzine gevoelig voor oxidatie- en polymerisatiereacties, waarbij niet-vluchtige gomafzettingen ontstaan. Dergelijke afzettingen kunnen oliecircuits blokkeren en zich hechten aan interne motordelen, wat de stabiliteit van olieproducten en de bedrijfsomstandigheden van de motor direct beïnvloedt. Als een kernindicator voor kwaliteitscontrole van benzine, kan bestaande gom de mate van oxidatieve achteruitgang van olieproducten intuïtief evalueren.

Testdoel
  Bepaal het gehalte aan bestaande gom in benzine en beoordeel de oxidatiestabiliteit en naleving van olieproducten in overeenstemming met GB/T 8019-2008 Standaardtestmethode voor gomgehalte in brandstoffen door jetverdamping  (equivalent aan ASTM D381). De test wordt uitgevoerd met de SH8019A Vijfgats Existent Gum Tester.

Testmonster
Commerciële 92# benzine

Testinstrumenten en verbruiksartikelen

1. SH8019A Vijfgats Existent Gum Tester
2. Olievrije stille luchtcompressor, luchtzuiveringseenheid
3. Standaard testbekers, trompetvormige jetsproeiers, precisieglazen thermometer
4. Analytische balans (afleesbaarheid 0,1 mg), n-heptaan wasoplosmiddel

Bedieningsprocedures
1. Reinig en droog de testbekers tot een constant gewicht en noteer het gewicht van de lege bekers. Meet en giet het monster in de bekers en plaats de bekers vervolgens in de testkuilen van het verdampingsbad.
2. Stel de temperatuurregelaar in op de constante-temperatuurmodus op 165 °C. Wacht tot de badtemperatuur stabiliseert binnen 160-165 °C. Stel de drukreduceerklep van de luchtcompressor af om de toevoerdruk stabiel te houden op 0,1-0,2 MPa.
3. Stel de rotameter voor elke kuil af om de luchtstroomsnelheid van elke enkele kuil in te stellen op 600 mL/s en bevestig dat de temperatuur aan de onderkant van de bekers tussen 150-160 °C blijft.
4. Stel de testduur in en start de jet-verdampingsprocedure. Na voltooiing van de verdamping, haal de bekers eruit. Was de benzinetestmonsters met n-heptaan en droog de bekers opnieuw tot een constant gewicht.
5. Bereken het gehalte aan bestaande gom van het monster op basis van het massaverschil van de bekers voor en na het testen.

Gegevensanalyse en resultatevaluatie
1. Gemeten gegevens van 5 parallelle monsters
Vijf parallelle tests worden tegelijkertijd uitgevoerd op hetzelfde 92# benzine monster. De resultaten van met oplosmiddel gewassen gom worden hieronder weergegeven:

| Testkuil nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Testwaarde (mg/100mL) | 2.1 | 2.3 | 2.0 | 2.2 | 2.2 |

Het rekenkundig gemiddelde van vijf herhalingen is 2,16 mg/100 ml; het bereik binnen de herhalingen is 0,3 mg/100 ml; de relatieve standaardafwijking (RSD) is 2,1%.

2. Beoordeling van naleving
  Volgens de productspecificaties voor benzine is de limiet voor met oplosmiddel gewassen gom ≤ 5 mg/100 ml. De in deze test verkregen gemiddelde waarde ligt ver onder de nationale standaardlimiet, dus het monster wordt als gekwalificeerd beoordeeld.

3. Verificatie van instrumentprestaties
‑ Precisie van temperatuurregeling: Geïntegreerd aluminium badblok biedt een nauwkeurigheid van de temperatuurregeling van ±0,1 °C; temperatuurschommeling ≤ 0,2 °C binnen het werkbereik van 160-165 °C.
‑ Stromingsstabiliteit: Nominale luchtstroomsnelheid per kuil is 600 mL/s met een stromingsschommeling over het hele proces van ≤ 3%.
‑ Herhaalbaarheid: Het verschil tussen twee testresultaten van dezelfde operator mag niet meer dan 5% van het rekenkundig gemiddelde bedragen, beter dan de herhaalbaarheidslimiet van 15% gespecificeerd in nationale normen, wat een goede parallellisme aantoont.

4. Implicaties van buitensporige testresultaten
  Een buitensporig gomgehalte duidt op een slechte oxidatiestabiliteit van olieproducten. Langdurig gebruik zal leiden tot verstopping van de brandstofinjector, koolafzetting op de kleppen, verhoogd brandstofverbruik en andere storingen. Dergelijke olieproducten mogen niet uit de fabriek worden vrijgegeven en in omloop worden gebracht.