วิธีทดสอบจุดเดือดของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่ใช้เอทิลีนไกลคอล

วิธีทดสอบจุดเดือดของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่ใช้เอทิลีนไกลคอล

สารหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่ใช้เอทิลีนไกลคอลหรือที่เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัว ประกอบด้วยน้ำ เอทิลีนไกลคอล สารลดจุดเยือกแข็ง สารยับยั้งการกัดกร่อน สารลดฟอง และสารเติมแต่งอื่นๆ มีจุดเดือดสูง มีแนวโน้มเกิดฟองต่ำ มีความหนืด-อุณหภูมิที่ดีเยี่ยม ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี และยับยั้งตะกรันได้ดี ภายใต้สภาวะปกติจะเป็นของเหลวใสและโปร่งใสซึ่งมีสีต่างกันขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งที่ใช้ จุดเยือกแข็งและจุดเดือดไม่คงที่เนื่องจากสูตรผสมที่แตกต่างกัน ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์สารป้องกันการแข็งตัวทั่วไปในตลาดมีช่วงจุดเยือกแข็งที่ -60°C ถึง -25°C และช่วงจุดเดือดที่ 100°C ถึง 120°C

วัตถุประสงค์ของการทดลอง-

ในสาขาเคมีและการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ การระบุจุดเดือดของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่ใช้เอทิลีนไกลคอล ช่วยให้สามารถประเมินสถานะประสิทธิภาพของสารหล่อเย็น และตัดสินว่าประสิทธิภาพลดลงเนื่องจากการใช้งานในระยะยาวหรือไม่ ช่วยให้มั่นใจในการป้องกันที่อุณหภูมิสูง ป้องกันการเดือดก่อนกำหนดเมื่อเครื่องยนต์อยู่ภายใต้ภาระสูง ซึ่งอาจนำไปสู่ความไม่สมดุลของแรงดันในระบบทำความเย็น และลดประสิทธิภาพการกระจายความร้อน รับประกันความสามารถในการปรับตัวที่อุณหภูมิต่ำ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มั่นคงภายใต้สภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกัน และหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดจากการแช่แข็งหรือการเดือด ติดตามการนำเข้าสิ่งเจือปนในระหว่างกระบวนการผลิตเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์

การทดลองดำเนินการตามมาตรฐาน SH/T 0089 เครื่องทดสอบจุดเดือดของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ SH0089 ที่ผลิตโดย Shengtai Instruments เป็นไปตามมาตรฐานนี้และได้รับเลือกสำหรับการทดลอง

เครื่องมือทดลอง

①SH0089 เครื่องทดสอบจุดเดือดของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

2. ส่วนประกอบเสริม ได้แก่ ท่อคอนเดนเซอร์ ขวดก้นกลม เทอร์โมมิเตอร์ กระบอกตวง รีเอเจนต์ทำความสะอาด ฯลฯ

วิธีการทดสอบ

①เตรียมตัวอย่าง เครื่องมือนี้ใช้ได้กับสารหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบเจือจางหรือแบบเข้มข้น หากตัวอย่างไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ให้ทำการเจือจางหรือทำให้เข้มข้นตาม SH/T 0065

②เปิดอุปกรณ์ ปรับเทียบเทอร์โมมิเตอร์ และเสียบเข้าไปในช่องด้านข้างของขวด

3.ตวงตัวอย่างเจือจางหรือตัวอย่างเข้มข้นที่ไม่ได้ใช้ 60 มล. เทลงในขวด แล้วเติมชิปเดือด 3-4 ชิ้น

④ใส่ท่อคอนเดนเซอร์ที่แห้งและสะอาดเข้าไปในขวดและยึดให้แน่น ติดท่อลาเท็กซ์เข้ากับช่องเติมน้ำและทางออกเพื่อเติมน้ำลงในคอนเดนเซอร์แจ็คเก็ต

⑤กดสวิตช์ทำความร้อนเพื่อนำตัวอย่างไปต้มภายใน 10 นาที หลังจากการต้ม ให้ลดความเข้มของความร้อนลงเพื่อรักษาอัตราการไหลย้อนของตัวอย่างที่ระบุและอ่านอุณหภูมิ

⑥บันทึกอุณหภูมิและความดันบรรยากาศในระหว่างการทดลอง จากนั้นดำเนินการแก้ไขและคำนวณอุณหภูมิ

ผลการทดลอง：

การวิเคราะห์ทดสอบแสดงให้เห็นว่าจุดเดือดของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์นี้คือ 108°C ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน