Le point de trouble de l'huile affecte-t-il son utilisation de manière négative ?
Le point de trouble des produits pétroliers affecte significativement leurs performances, avec des impacts variables selon le type d'huile et les scénarios d'application :
Réduction de la fluidité à basse température
Huiles lubrifiantes/fiouls : Un point de trouble élevé provoque la précipitation de la cire à des températures plus élevées, obstruant les filtres et les passages d'huile, augmentant le risque d'usure du moteur.
Carburéacteur : Peut entraîner des obstructions du système de carburant, voire des incidents de sécurité.
Dégradation accélérée des performances
Les huiles à point de trouble élevé sont sujettes à une résistance à l'oxydation réduite en raison de la cristallisation de la cire, ce qui raccourcit les cycles de vidange.
Les lubrifiants à basse température nécessitent une fluidité optimale dans les environnements extrêmement froids, le point de trouble idéal doit donc être aussi bas que possible.
Les tensioactifs ont besoin d'une hydrophilie et d'un pouvoir nettoyant accrus, le point de trouble doit donc être aussi élevé que possible.
Les agents de nettoyage industriels doivent éviter la cristallisation résiduelle, le point de trouble doit donc être aussi bas que possible
Point de trouble : Température à laquelle la précipitation de la cire provoque une turbidité (GB/T 6986-2014)
Point d'écoulement/Point de congélation : Température à laquelle la perte de fluidité complète se produit, généralement 5 à 10 °C inférieure au point de trouble
Point de cristallisation : Température de cristallisation visible la plus élevée, strictement contrôlée pour les carburants d'aviation
Huiles pour régions froides : Sélectionner des produits dont le point de trouble est inférieur de 5 à 10 °C à la température ambiante
Préférence pour l'huile de base : Les huiles de base des groupes III/IV (par exemple, PAO) offrent des points de trouble plus bas
Évaluation complète : Tenir compte de la viscosité, du point d'éclair et d'autres indicateurs (par exemple, certifications API/ACEA)
Le testeur de point de trouble pétrolier SH113B-Z est conçu et fabriqué conformément à la norme nationale chinoise *"Détermination du point de trouble des produits pétroliers" (GB/T 6986-1986)*. Il est adapté à la mesure du point de trouble des produits pétroliers selon les méthodes spécifiées dans cette norme.
Le point de trouble fait référence à la température (exprimée en °C) à laquelle un produit pétrolier liquide clair et propre devient trouble ou nuageux en raison de la cristallisation de la cire dans des conditions d'essai spécifiées