¿Influencia de la viscosidad del aceite hidráulico en el sistema?
El impacto de la viscosidad del aceite hidráulico en el rendimiento del sistema hidráulico se refleja principalmente en los siguientes aspectos, analizados junto con las prácticas y normas de la industria:
I. Relación entre viscosidad y eficiencia del sistema
Consumo de energía y resistencia
La viscosidad excesiva aumenta la resistencia al flujo del fluido, aumentando el consumo de energía de la bomba en aproximadamente un 20%-30% y causando potencialmente un sobrecalentamiento localizado.
La viscosidad demasiado baja (por ejemplo, aceite de grado NAS7) puede reducir la eficiencia volumétrica debido a una fuga interna, disminuyendo la eficiencia del sistema hasta en un 20%-30%.
Sensibilidad a la temperatura
La viscosidad del aceite hidráulico disminuye significativamente con el aumento de la temperatura (características viscosidad-temperatura).
Los aceites con alto índice de viscosidad (VI) (por ejemplo, VI > 120) pueden mantener mejor un rendimiento de lubricación estable.
II. Impacto de la viscosidad en la vida útil del equipo
Control de desgaste
La viscosidad adecuada (por ejemplo, ISO VG32-46) forma una película de aceite estable, reduciendo la fricción de metal a metal entre las bombas y las válvulas.
La baja viscosidad conduce a una lubricación límite insuficiente, acelerando el desgaste del engranaje / rodamiento, mientras que la viscosidad excesiva puede causar cavitación debido a un flujo deficiente.
Sinergia de la limpieza
La viscosidad y la limpieza afectan conjuntamente a la fiabilidad del sistema. Las partículas contaminantes son más propensas a causar pegamiento de válvulas o obstrucciones en aceites de baja viscosidad.
III. Recomendaciones para la selección de ingenieros
Sistemas de presión: los sistemas de presión media-baja pueden ignorar cambios menores de viscosidad con la presión, pero los sistemas de alta presión (> 20 MPa) requieren aceites con una fuerte estabilidad de cizallamiento.
Entornos de temperatura: las operaciones a altas temperaturas deben dar prioridad a los aceites hidráulicos de alto contenido de VI, mientras que los arranques en frío deben tener en cuenta el punto de vertido y la fluidez a baja temperatura.
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